LONG JOHNN

Ormai qualunque aspetto della vita sociale ed economica si voglia analizzare si deve tener conto di un “prima” e di un “dopo”. Prima e dopo il Covid-19. Fino alla fine del 2019 e, poi, dal 2020. Questo spartiacque vale anche laddove si voglia approfondire la situazione sul versante della salute e della sicurezza nei luoghi di lavoro di un comparto fondamentale dell’economia come quello dei Trasporti e della Logistica. Un comparto, quello del Settore Ateco Istat 2007 H, che, come testimoniato dai dati del citato Istituto di Statistica, occupava nel 2019 fino a 1,2 milioni di addetti, distribuiti percentualmente come riportato in questo grafico: Non abbiamo ancora dati aggiornati dopo l’avvento del Covid-19 per capire come e quanto ha inciso finora l’epidemia sui dati occupazionali del comparto. Nel quinquennio 2015-2019, dai dati dell’Istat, si legge che erano cresciuti del 6,4% rispetto al 4% dell’economia nel medesimo periodo. Nel solo 2019 il comparto ha prodotto quasi 92 milia

1 gennaio 2021 - Quando un anno finisce di solito si fa un bilancio. Per questo 2020, ormai, il solo citare il numero fa sì che la gente si tocchi. In questo post di fine/inizio anno, in onore a questo tipo di blog, solo poche cose, in pillole, sul mondo dei trasporti e sulla sicurezza sul lavoro. Inizio subito da quest’ultima per salutare con favore che qualcuno, nei trasporti, abbia annunciato grandi iniziative nei luoghi di lavoro. Spero davvero che sia così. Farebbe bene a tutti, anche a chi la propone. Aspettiamo con speranza i fatti, perché di sicurezza parlano in tanti ma, vi posso assicurare, la conoscono davvero in pochi. Le pillole (che in quanto tali non sono possono essere esaustive): Logistica e trasporto merci su strada. E’ l’unico ambito col segno fortemente positivo perché la pandemia ha fatto deflagrare la domanda di delivering, che era già in costante crescita sull’onda dell’aumento del e-commerce ma che ora è letteralmente esplosa. Aumento di lavoro e, conseguent