LONG JOHNN

16 febbraio 2020 - I numeri dei passeggeri aumentano ma le compagnie aeree “italiane” falliscono. Perché?   Tutti si fanno questa domanda; molti esperti o pseudo tali danno le loro risposte, tutte poco convinte in verità. Ma è la domanda in sé che è stupida.  Come chiedere perché i negozi chiudono mentre Amazon fa affari d’oro.  In queste ore, in attesa del “ritorno” della querelle Alitalia, purtroppo, ha conquistato la scena mediatica la chiusura di Airitaly (ex Meridiana), con tutto quello che ne consegue. Va riconosciuto che il sindacato, almeno una parte di esso, aveva invano provato a lanciare l’allarme, senza grande fortuna, ma il problema è di sistema, non di singola compagnia. Nonostante tanti tentativi, fatti in un passato non remoto, il sistema del trasporto aereo italiano è rimasto un grande malato al quale, per interessi di alcuni o per disinteresse di altri, non si è colpevolmente messo mano. Ricordo iniziative svoltesi al parlamentino del Ministero dei Tras

8 FEBBRAIO 2020 - Anno bisestile e si vede. Tra virus e Frecciarossa già si è dato da fare maledizione. Ho conosciuto il povero Peppino Cicciù anni fa ad un corso sindacale o a un'assemblea, non ricordo. Quello che ricordo ancora è il suo particolare timbro di voce e la sua competenza sul macchina. Erano i tempi dove s i parlava anche tecnicamente tra di noi, oggi non so. Con lui e con il suo "socio" (si chiamano così tra loro i macchinisti quando vanno in coppia) se ne vanno due vite e una certezza, quella della invulnerabilità del sistema ERTMS.  European Railway Traffic Management System, se la memoria non mi inganna. Un sistema all'avanguardia della sicurezza ferroviaria nel mondo. Regola in automatico la curva di frenatura del treno rispetto agli ostacoli o alle anomalie che riscontra. Praticamente fa da solo. Invece? L'incidente, con tutto quello che farà emergere l'inchiesta, al di là delle eventuali responsabilità dei singoli non è una questione